Наскільки рідше став ходити громадський транспорт у Києві? Результати дослідження

Серпень 2022. Автобус очікує завершення повітряної тривоги поруч з центральною прохідною заводу “Артем”. Фото Олександра Гречка

24 лютого розділило наше життя на до і після. Півроку тому неподалік від Києва стояли війська росії, житлові квартали були в зоні ураження ворожої артилерії, а над столицею нависла загроза оточення та захоплення. Місто наїжачилося, вулиці готувалися до того, щоб у будь-який момент дати відсіч ворогу. Разом з цим зазнав змін і громадський транспорт – з вулиць повністю зникли тролейбуси та маршрутки. Працювали лише частина автобусних маршрутів та декілька трамвайних. На кожен з них виходило кілька одиниць рухомого складу. Вулиці міста були майже порожніми, пасажирів було небагато.

Втім уже в кінці березня все змінилося – завдяки героїзму сил оборони та тотальному спротиву українців ворогів вдалося витіснити від столиці. Як тільки стих гуркіт артилерії у передмістях, кияни почали повертатися додому. Надзвичайно швидко на вулицях знову завирувало життя – люди, автомобілі, самокати, велосипеди, дорослі, діти. 

Разом з цим відновлювалися й маршрути громадського транспорту. Поступово почали повертатися трамвайні та тролейбусні маршрути, також на вулиці повернулися маршрутки.

З того того часу з кожним місяцем дедалі менше речей нагадує про березневі події у місті. Проте громадський транспорт досі працює в обмеженому режимі й кияни скаржаться на надзвичайно великі інтервали руху.

Доки люди бідкаються, а влада розводить руками, ми вирішили проаналізувати реальні дані та об’єктивно оцінити ситуацію. Для аналізу ми використали актуальні дані щодо розкладу руху маршрутів станом на 2.09.2022 та історичні станом на лютий 2022. Також, щоб розуміти, з якими трендами ми прийшли до лютого в аналіз включено дані за 2016 рік. Повний набір отриманих даних можна переглянути за посиланням.

Результати підтверджують відчуття містян – випуск громадського транспорту невеликий на всіх маршрутах незалежно від району міста. На автобусні маршрути виходить лише 36% від довоєнного випуску, на тролейбусні – 52%, на трамвайні – 46%. Особливо відчутним є зменшення кількості випусків у пікові години.

Далі розглянемо кожен з видів транспорту більш детально та зупинимося на найпопулярніших маршрутах.

Автобуси

На кінець 2016 року на маршрути щодня виходило близько 330 автобусів, із яких 180 працювали впродовж усього дня, а 150 підсилювали маршрути в ранкову та вечірню години пік. У 2020-2021 роках місто отримало 200 нових автобусів. Частина з них замінила старіші, частина була розподілена між маршрутами. Підсилювалися переважно пікові випуски. В результаті у лютому 2022 на маршрути щодня виходило вже понад 500 автобусів, 265 з яких – у пікові години. 

У березні згідно з повідомленнями КМДА більшість автобусів перестала перевозити пасажирів – на маршрути виходило лише 150 автобусів. З того часу їх кількість стала трошки більшою – станом на 2.09.2022 на маршрути виходить 181 автобус. Серед них суттєво зменшилася частка пікових – таких випусків лише 10 на усе місто. Решта автобусів щодня залишаються в автопарках. Як це впливає на інтервали руху можна побачити в таблиці нижче. В ній наведено топ-15 маршрутів, які у лютому мали найменші інтервали руху:

	№ маршруту	Піковий інтервал лютий 2022, хв	Піковий інтервал вересень 2022, хв	Зміна пікового випуску, %
1	99	2,3	9,0	-75%
2	21	4,8	25,7	-81%
3	37	5,0	20,0	-75%
4	48	6,0	30,0	-80%
5	101	6,0	24,0	-75%
6	114	6,2	12,4	-50%
7	46	6,4	29,0	-78%
8	49	7,0	28,0	-75%
9	17+18	3,5	14,0	-75%
10	69	7,1	30,0	-76%
11	20	7,1	28,3	-75%
12	22	7,5	20,0	-63%
13	37а	8,0	48,0	-83%
14	31	8,1	0,0	-100%
15	102	8,8	29,3	-70%

Як бачимо, раніше найменший інтервал мав маршрут А99 – 2,3 хвилини. Решта з цього списку мала інтервал до 10 хвилин.

Нині ж найменші інтервали наступні: А99 – 9 хвилин, А114 – 12 хвилин, А17+18 в сумі 14 хвилин. Інтервали усіх інших автобусних маршрутів перевищують 20 хвилин.

Крім того, 24 маршрути взагалі припинили свою роботу. Серед них є скорочені версії довших маршрутів, але переважна більшість з них були самостійними та обслуговували віддалені райони міста, для яких відсутні альтернативні шляхи добирання. Зокрема, це маршрути А12, А36, А39, А52, А53 та інші. Окремо слід сказати про А31 – маршрут, який ще в лютому входив в топ-15 найчастіших маршрутів також зник з карти міста. Тому для мікрорайону Татарка нині єдиний спосіб виїхати – це маршрутка, яка в будні переповнюється, а у вихідні просто перестає курсувати.

Тролейбуси

На відміну від автобусів, тролейбуси не отримували суттєвого оновлення рухомого складу після 2016 року. У 2022 році планувалося розпочати закупівлю понад 100 нових тролейбусів, проте війна перекреслила ці плани. Нестача рухомого складу в останні роки давалося взнаки: якщо у 2016 році на маршрути виходило близько 420 випусків, то до лютого 2022 їх залишилося лише 320. У першу чергу скорочення відбувалося шляхом зниження пікових випусків на всіх маршрутах. Втім, у лютому ще залишалося близько 95 пікових випусків, які вранці та ввечері виходили на маршрути. 

Станом на 31.08.2022 на маршрути виходить 165 тролейбусів із яких пікових – лише 14. В таблиці видно, як ці зміни вплинули на 10 маршрутів, які мали найменші інтервали руху в лютому:

	№ маршруту	Піковий інтервал лютий 2022, хв	Піковий інтервал вересень 2022, хв	Зміна пікового випуску, %
1	26	5,3	15,8	-67%
2	18	5,5	15,7(А)	-65%
3	38	5,8	14,0	-58%
4	50к	5,9	13,6	-56%
5	42	6,8	19,0	-64%
6	37	6,8	15,0	-55%
7	41	6,9	12,0	-43%
8	24	6,9	19,0	-64%
9	27	7,0	21,0	-67%
10	40+40к	5,1	16,0	-58%

Бачимо, що замість 5-7 хвилин інтервали складають 12-21 хвилину. Найбільшим є падіння випуску на маршрутах Тр18, Тр24, Тр26, Тр27, Тр42 – вони працюють менш ніж на третину довоєнної потужності.

Попри це було запущено 2 нових маршрути – Тр5д та Тр36, які частково компенсують падіння випуску на Тр24 та Тр26.

Разом з тим 10 маршрутів не повернулися до роботи – це Тр1, Тр15, Тр19, Тр22, Тр35, Тр37а, Тр39, Тр40к, Тр44 та Тр47.

Трамваї

До лютого 2022 трамваї мали найбільш стабільний випуск серед інших видів транспорту – він становив близько 212 вагонів, з яких 86 працювали лише у годину пік. Такі значення залишалися незмінними протягом багатьох років. Проте у березні на лінії залишилося лише близько 30 вагонів. Після відновлення маршрутів їх кількість поступово збільшувалась і станом на 2.09.2022 випуск становить 97 одиниць, із яких лише 15 пікові. В таблиці наведено топ-6 маршрутів:

	№ маршруту	Піковий інтервал лютий 2022, хв	Піковий інтервал вересень 2022, хв	Зміна пікового випуску, %
1	1	3,4	6,3	-46%
2	3	2,6	6,7	-61%
3	4	3,4	0	-100%
4	28	4,8	20,0	-76%
5	8к	5,7	14,3	-60%
6	14	8,7	21,7	-60%

Бачимо, що Борщагівський швидкісний працює в половину своєї потужності, маршрут Т4 взагалі не курсує, а інтервали на інших маршрутах сягають понад 20 хвилин. Також варто згадати, що навіть після відновлення колій до Пущі-Водиці не повернувся до роботи Т17.

Таким чином, щодня в депо та автопарках залишається щонайменше 300 автобусів, 150 тролейбусів та 100 трамвайних вагонів, які курсували на маршрутах ще у лютому. Через це у місті на цей момент є лише 3 маршрути з інтервалами руху, меншими за 10 хвилин – це Т1, Т3 та А99. Решта мають більші або значно більші інтервали руху. Крім того, громадський транспорт зупиняється під час повітряних тривог, попри нерозуміння киян та численну критику експертів й активної частини суспільства. 

Замість висновків напрошується запитання: чи можливо щодня з комфортом користуватися такою системою транспорту? Відповідь на нього залишаємо на роздуми читачам.