Проте вулиця сама по собі це головний простір, де відбувається міське життя, соціальні, економічні, культурні, біологічні процеси. Саме вони роблять місто містом. Наслідком такої вади міського планування є тотальне пригнічення і витіснення життя з вулиць автомобільним транспортом 🚷🚳
В умовах глобальних урбаністичних викликів (затори, забруднення повітря, шум, хаотична паркова, урбанізація, ущільнення, розповзання, занепад громадських просторів) критично важливо переосмислити роль та функції вулиць.
В результаті численних експертних та громадських обговорень в Лондоні було представлено двовимірну класифікацію вулиць. Вулиці було визнано такими, що виконують дві основні функції: Рух та Простір.
🚶♀️🚎Функція “Рух” (Р) орієнтована на переміщення людей, пішки або на велосипеді, в машинах або громадським транспортом.
⛲️🎡Функція “Простір” (П) відображає важливість самої вулиці як місця з огляду на соціальне, економічне та культурне життя на вулиці або прилеглих територіях, або з огляду на культурну або історичну значущість будівель, що оточують вулицю.
Ця схема демонструє дев’ять категорій вуличної класифікації, представленої “Transport for London” та прийнятої в ході проекту CREATE містом Таллінн. Даний підхід сильно впливає на сприйняття призначення вулиці, а також на підходи до проектування вулиць.
Ця схема створена для кращого розуміння концепції.
Це лише припущення того, які назви можна присвоїти вулицям в залежності від функцій. Типів вулиць може бути значно більше. Global street design guide пропонує 21 типи.
Щоб міста мали шанс залишатися містами, а не асфальтними полями з автомобілями, із окремими вкрапленнями життя, державні норми міського планування потребують розширення типології вулиць і визнання життя пріоритетною функцією.
Мобільність повинна це життя підсилювати, а не пригнічувати.
Джерело схеми:
London’s street family: Theory and case studies
CREATE Project Summary and Recommendations for Cities
Серед безлічі нових функцій – тривимірні форми будівлі, моделювання 
