Мілан затвердив план нової велосипедної мережі. Вона покриє 80% території міста

Фото: road.cc

Мілан схвалив план створення нової мережі велосипедних доріжок, які з’єднують місто та його околиці. Вартість проєкту $268 млн.

Проєкт Cambio Biciplan розробили за погодженням з голландською дослідницькою компанією з просторової економіки Decisio. Мета проєкту — сприяти тому, щоб 20% поїздок здійснювалися на велосипедах.

Продовжувати читання Мілан затвердив план нової велосипедної мережі. Вона покриє 80% території міста

У Берліні планують створити найбільшу у світі зону, вільну від автомобілів

Фото: http://www.fastcompany.com

У 2019 році трьом друзям з Берліна спала на думку ідея перетворити центр автоцентричного міста в зону, вільну від автомобілів. Протягом наступних кількох місяців вони продовжували обговорити про цю ідею і врешті-решт створили ініціативну групу Volksentscheid Berlin Autofrei, або People’s Decision for Auto-Free Berlin. Мета групи — перетворити простір величезної кільцевої залізничної лінії Ringbahn пішохідну зону. За площею ця зона перевищує Манхетен. Якщо вийде, то це буде найбільша в світі вільна від автомобілів зона в місті. 

Продовжувати читання У Берліні планують створити найбільшу у світі зону, вільну від автомобілів

500 потягів для Німеччини та Австрії. Stadler отримав найбільший контракт в історії

Фото: Stadler

Шість перевізників в Австрії та Німеччині об’єдналися і уклали контракт на постачання трамвайних потягів із виробником Stadler. Угода передбачає поставку 504 трамваїв. З них замовлення на 246 потягів є фіксованим, його сума складає 1,7 мільярда євро. Інші 258 потягів входять до опціональної частини.

Особливість нових потягів в тому, що вони матимуть змогу пересуватися як по трамвайним коліям, так і по залізниці. Тобто, вони працюватимуть за принципом “трам-трейн”.

Продовжувати читання 500 потягів для Німеччини та Австрії. Stadler отримав найбільший контракт в історії

У 2021 році у Києві і області трапилося 114 велоДТП. Чому так сталося і що з цим робити?

Фото: http://www.hcalawyers.com.au

2021 рік запам’ятається киянам як рік рекордної кількості нової велоінфраструктури. З’явилось дуже багато нових велосмуг, відремонтували кілька важливих проспектів та вулиць з облаштуванням відокремлених велодоріжок.

Велоінфраструктура потроху починає поєднуватись в мережу, але ми все ще чомусь не спостерігаємо велобуму на наших вулицях. Для широкого розповсюдження велосипеду як транспорту є ще один дуже важливий фактор, крім зв’язності. Це безпека фактична та відчуття безпеки за кермом велосипеда. 

Впродовж 2021 року я вів статистику ДТП у Києві та області за участю велосипедистів, самокатників та інших представників легкої мобільності. У цьому блозі я аналізую типові ситуації, які призвели до аварії, найбільш небезпечні локації для велосипедистів у Києві, а також, що потрібно робити для зменшення кількості велоДТП.

Продовжувати читання У 2021 році у Києві і області трапилося 114 велоДТП. Чому так сталося і що з цим робити?

Лондон знову на першому місці за заторами. Що до цього призвело і до чого тут велодоріжки?

Фото: PA MEDIA

Минулого року Лондон очолив список міст з найбільшими заторами — за рік мешканці британської столиці провели в заторах 148 годин. Це лише на 1% менше, ніж до пандемії COVID-19. У 2020 році, за даними аналітичної компанії Inrix, Лондон був лише на 16-му місці за кількістю заторів. Такими є дані постачальника даних про дорожній рух з компанії Inrix. 

Продовжувати читання Лондон знову на першому місці за заторами. Що до цього призвело і до чого тут велодоріжки?