Стаття описує як Лісабон став одним з європейських першопрохідців сталого розвитку мобільності та міського життя. Місто офіційно визнано Зеленою столицею Європи 2020.
Лісабон: Зелена Столиця 2020
«Floating car data» чи що то за «Плаваючі дані про автомобілі»?
Чіткого перекладу терміну «Floating car data» (FCD) в українській термінології поки що немає. Проте, якщо проаналізувати цей термін, можна зрозуміти, що це «дані про транспортні засоби, що перебувають в русі».
Зрозуміти, чи погоджуватись з таким визначенням, допоможе подальше пояснення цього поняття.
Продовжувати читання «Floating car data» чи що то за «Плаваючі дані про автомобілі»?Модель примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві
Разом із колегами, що займаються аналізом схем організації дорожнього руху ми пропрацьовали “пілотний проєкт” на невеличкому вузлі примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві. Це поруч зі старим терміналом аеропорту Київ.
Продовжувати читання Модель примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві
Андрій Вознюк – Архіпелаг Київ або реінкарнація семи мостів Кенігсберга
Андрій Вознюк на своїй сторінці у Facebook пропонує внести в Стратегію розвитку Києва те, що раніше не пропонувала жодна стратегія розвитку Києва, а саме – “поступове “закопування” колій в землю”, що є вдалим світовим прикладом
Далі цитуємо хід думок та обґрунтування Андрія.
Розбираючи транспортну статистику та запропоновані #TomTom аналітичні інструменти, згадав про класичну задачу Ейлера “Сім мостів Кенігсберга”.А потім від Дмитро Беспалов прилетіла стаття стосовно Програми розвитку Києва на 2021-2023 роки…
В очах потемніло, розум затьмарився, а руки потягнулись до клавіатури 
Так от, про що хотілось би сказати, чого не передбачає жодна бачена мною стратегія розвитку Києва.
Продовжувати читання Андрій Вознюк – Архіпелаг Київ або реінкарнація семи мостів Кенігсберга
Користувачі персонального легкого електротранспорту – визнання нової категорії учасників дорожнього руху
🛴В ході наших досліджень періодично різні учасники руху жалілись, що не знають як себе вести по відношенню до користувачів моноколес, електросамокатів та інших подібних електропристроїв, що набирають популярності.
І справді, наше законодавство не було готове до такого нововведення, тому з юридичної точки зору водії такого транспорту були «неопізнаними об’єктами» і було досить складно ідентифікувати яким правилам руху вони мають підпорядковуватись.
Але сьогодні крига зрушилась. Верховна рада прийняла в першому читанні Законопроєкт 3023 за основу– згідно з ним ці люди належать до категорії «користувачі персонального легкого електротранспорту».
Після того як він вступить в дію, ці учасники руху:
