Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ) поставила собі за мету поставити здоров’я на перше місце в міських програмах близько 30 років тому, створивши Європейську мережу здорових міст ВООЗ. Ця ініціатива має під собою вагомі підстави, оскільки державна політика має значний вплив на добробут громад поряд із соціальними, економічними та іншими факторами. Не дивно, що транспорт також відіграє важливу роль, оскільки він є одним з основних джерел викидів вуглекислого газу. Особливо це стосується транспортних хабів, що знаходяться в центрі міських районів.
Звідси випливає питання: оскільки транспортних хабів часто знаходяться в центрі міських районів, чи можуть вони виступати в ролі жвавих центрів і підтримувати поняття “здорового міста”? У звіті UITP та Kone (Як зробити станції жвавими центрами для громадян та користувачів громадського транспорту: Тенденції) вважає, що це так, і стверджує, що вони “сприятимуть тому, щоб громадський транспорт став єдиним рішенням для “здорових міст”. Він розглядає вокзали як мультимодальні хаби, які надають не лише послуги громадського транспорту, але й інші важливі послуги і навіть соціальні заходи.
Розширення ролі станцій
Хоча багато міських вокзалів вже з’єднують поїзди, автобуси і таксі, концепція “здорових міст” розвиває цю ідею ще далі. З’єднуючи державно-приватні транспортні мережі з широким спектром послуг, вокзали можуть допомогти зменшити залежність від приватних транспортних засобів з одним пасажиром в салоні. Це означає інтеграцію різних видів мобільності, які виходять за рамки традиційних варіантів і включають спільне використання автомобілів, поїздок на попутках, нові види транспорту та активний спосіб пересування. Переваги міських вузлів мобільності в цілому можна побачити в кількох містах, що підкреслює їхній загальний потенціал.
Станції також можуть підтримувати добробут громад, які ними користуються (і навіть тих, хто ще не користується), багатьма іншими способами, надаючи інші зручності та послуги. Це можуть бути заклади харчування, магазини, ресторани та зелені зони, до яких люди можуть дістатися без автомобіля. Ці простори також можуть стати місцями зустрічей і сприяти підвищенню активності та різноманітності місцевих громад, а також їхньому індивідуальному фізичному, психічному та соціальному благополуччю.
Зміна динаміки пасажиропотоку
Те, як формуватимуться транспортні вузли, зрештою залежатиме від потреб міст та їхніх громад. Поведінка пасажирів і демографічні показники змінюються у всьому світі. У звіті UITP та Kone відзначається зростання “срібної економіки”, покоління Z і той факт, що все більше людей працюють віддалено. Оскільки це призводить до різних моделей подорожей, чи може з’явитися більше попиту на подорожі в непікові години? Можливо, навіть віддалених робочих центрів?
Поряд з цими факторами, застарілі станції можуть потребувати реконструкції та модернізації, а також випробування послуг, щоб переконатися, що вони є фінансово життєздатними та відповідають потребам громади. З цієї причини дуже важливо, щоб транспортні органи, містобудівники, групи за інтересами та громадськість працювали у тісній співпраці. Разом вони повинні гарантувати, що транспортно-пересадочні вузли будуть виконувати свої обіцянки як зараз, так і в майбутньому.
Зменшення викидів та заторів
Як поборники “здорових міст”, вокзальні хаби мають потенціал допомогти зменшити викиди вуглецю та затори на дорогах. Доступ до різноманітних засобів пересування – з можливістю швидкого та легкого перемикання між видами транспорту – пропонує людям зручні та ефективні альтернативи приватним автомобілям. Це, в свою чергу, зменшує стрес від щоденних заторів на дорогах. Електробуси, спільний доступ до велосипедів, електросамокати, спеціальні доріжки та велодоріжки – це лише деякі з низьковуглецевих варіантів підтримки здоров’я громадян.
Одна з багатьох передумов “Мобільності як послуги” (MaaS) полягає в тому, щоб допомогти мандрівникам зрозуміти, який вуглецевий слід залишає їхній вибір транспорту. Це підвищує обізнаність і може спонукати їх обирати більш екологічні види транспорту, особливо за допомогою стимулів або винагород. Вони можуть варіюватися від знижок на проїзд у наступних поїздках до грошових знижок на велосипедні аксесуари, здорову їжу тощо. Вони навіть можуть бути персоналізовані для кожної людини залежно від того, де вона перебуває в даний момент.
Вокзальні хаби мають потенціал для перетворення міст, якщо ініціативи вдумливо впроваджуватимуться з урахуванням місцевих транспортних схем і потреб громадського транспорту. За умови належного планування та реалізації, вокзали можуть скористатися перевагами багатьох доступних видів транспорту та технологій і відіграти ключову роль у зменшенні забруднення повітря в містах. Зрештою, у звіті “Що створює здорові міста” Комісії здорових міст підкреслюється, що 40 000 смертей у Великій Британії щороку пов’язані із забрудненням повітря. Без сумніву, подібні результати спостерігаються і в інших країнах, і очевидно, що існує реальна потреба в змінах.
Заохочення активного способу життя
При проектуванні вузлових станцій є можливість створити простір, який активно заохочує до пішохідного та велосипедного руху, спираючись на популярність цих видів транспорту під час COVID-19. Для цього потрібне естетично привабливе середовище, яке є привабливим і зручним для використання. Такі елементи, як широкі доріжки, велосипедні мережі, велопарковки, освітлення, місця для сидіння, фонтани та рослинність допомагають з’єднати людей з природою та забезпечують вкрай необхідні зелені зони.
Знаки, що вказують напрямок і відстань, полегшують пересування пішоходів і велосипедистів, а добре доглянута інфраструктура, в якій пріоритетом є безпека і доступність, може забезпечити інклюзивність. Потяги, пристосовані для велосипедистів, оренда велосипедів/самокатів та додатки для смартфонів, які підтримують кожен аспект мобільності (включно з даними про витрачені калорії), можуть ще більше полегшити процес активного пересування.
У звіті “План дій щодо пішохідного руху”, підготовленому організацією “Транспорт для Лондона”, зазначається, що якби всі лондонці ходили пішки по 20 хвилин на день, це могло б заощадити 1,6 млрд фунтів стерлінгів на лікування і запобігти 20-30% випадків депресії. Цей приклад висвітлює лише деякі з переваг, які можна отримати на додаток до індивідуального благополуччя.
Оцифрування станцій
Технології дають можливість станціям стати більш ефективними та взаємопов’язаними. Оцифрування послуг – від планування поїздок до бронювання та оплати квитків – може зменшити витрати на персонал, звільнивши його для надання більш орієнтованої на людину допомоги. Це може включати надання підтримки людям з обмеженою мобільністю або тим, хто не має доступу до смартфона, щоб скористатися деякими послугами. Це також може бути можливістю зосередитися на якості обслуговування клієнтів і забезпечити, щоб станції та послуги підтримувалися на високому рівні.
Оскільки громадський транспорт є основою, MaaS має всі можливості для підтримки станцій. Рішення MaaS можна використовувати для зручного планування, бронювання та оплати поїздок, а також для спрощення доступу до змішаного/мультимодального транспорту. Це включає в себе активні подорожі, а також функції доступності, стимули та винагороди за використання сталого транспорту. Це лише кілька прикладів того, як MaaS може принести користь мешканцям, пасажирам та відвідувачам, допомагаючи їм координувати поїздки з колегами, родиною та друзями.
Пріоритет добробуту
Вокзальні хаби можуть бути потужним інструментом, коли йдеться про “здорові міста”. Вони забезпечують центральне розташування транспорту, зручностей, послуг і громадських просторів, а також полегшують сполучення між різними частинами міста та за його межами. Доступ до якісного громадського транспорту може зменшити залежність від автомобілів і заохотити до активних подорожей, що призводить до покращення якості повітря, зменшення кількості смертей і травм у дорожньому русі та покращення фізичного здоров’я.
Крім того, станції можуть забезпечити зручний доступ до основних послуг, таких як продуктові магазини, медичні центри та школи, а також слугувати центрами для проведення соціальних і культурних заходів, сприяючи підвищенню залученості громади та посиленню відчуття зв’язку. Завдяки впровадженню транспортно-пересадочних вузлів міста по всьому світу мають можливість створювати більш жваве, стале міське середовище, яке приносить користь як мешканцям, так і пасажирам та відвідувачам.
0 комментар(і/ів):