Міський велосипедний рух у Сполучених Штатах і в усьому світі, схоже, готується до захоплюючої трансформації! Завдяки новій хвилі фінансування та оновленому фокусу на рівноправній інфраструктурі, міста відкривають нову главу в міській мобільності. Завдяки потужній місцевій підтримці та створенню стратегічних коаліцій, що підтримують ці ініціативи, двопартійний закон про інфраструктуру не просто змінює вигляд вулиць – він прокладає шлях до більш безпечного, більш доступного та більш інклюзивного міського середовища.
Незалежно від того, чи це заохочення громадських проектів, чи підтримка інноваційних рішень, таких як велоавтобуси та шкільні вулиці, майбутнє міського велотранспорту виглядає яскравішим, ніж будь-коли.
Видання MomentumMag поспілкувалося з двома експертами з питань міського велосипедного руху: Крісом Брунтлеттом з голландського посольства та Маріанн Агірре, директором проєкту People For Bikes.
Федеральне фінансування керує велосипедними ініціативами
В Америці, за словами Агірре, двопартійний закон про інфраструктуру запровадив значне фінансування для розвитку велосипедної інфраструктури, з особливим акцентом на задоволенні потреб громад, які не отримують належних послуг.
Вона підкреслює мету цього фінансування: “Це інвестиції в транспортні проекти та транспортну інфраструктуру, які допомагають згуртувати громади”.
Такі програми, як “Возз’єднання громад” та “Безпечні вулиці та дороги для всіх”, знаходяться в авангарді цих зусиль, зосереджуючись на возз’єднанні громад та підвищенні безпеки дорожнього руху за допомогою справедливих інвестицій.
Ці програми – це конкурсні гранти, на які можуть претендувати місцеві громади, штати або столичні планувальні організації.
“Зараз цей фокус, значна частина цього фокусу, зміщується до активних транспортних проектів, таких як велосипедні проекти, – каже вона, – Цей зсув стосується не лише розбудови інфраструктури, а й подолання занедбаності інфраструктури в її минулому, що непропорційно впливає на райони з низьким рівнем доходу”.
“Створення коаліції – одна з найважливіших частин ефективної адвокації на місцевому рівні, пояснює Агірре. “А це означає створення більш різноманітної, глибокої лави тих, кого ви вважаєте захисниками інтересів велосипедистів”.
Еволюція велодоріжок
Визнання на федеральному рівні потреби в захищених велодоріжках спонукало місцеві та державні планувальники впроваджувати ці безпечні об’єкти. Перехід від традиційних велодоріжок до більш захищених і відокремлених об’єктів означає значний прогрес у міській велосипедній інфраструктурі.
Розмірковуючи про цю тенденцію, Агірре каже: “Це стає все більш поширеним явищем… майже кожне місто в Америці має захищену велодоріжку”.
Державне фінансування активних видів транспорту є зростаючою тенденцією в усьому світі. Найбільш ефективним воно є в Європі, де фінансування безпосередньо пов’язане з кліматичними зобов’язаннями і просочується з найвищого рівня на місцевий рівень, де уряди повинні просувати цей порядок денний. Найкращим прикладом цього є нещодавнє підписання Європейської велосипедної декларації.
“Це ключова віха для велосипедного руху, – заявила Джилл Уоррен, виконавча директорка Європейської федерації велосипедистів. “Ми раді, що Декларація відображає багато з давніх адвокаційних та політичних вимог ECF, спрямованих на збільшення та покращення велосипедного руху в Європі, таких як створення більшої та кращої велосипедної інфраструктури та заохочення інклюзивної та доступної мобільності. Це чудова основа для того, щоб набагато більше європейців могли їздити на велосипеді, і їздити більш безпечно”.
Захищаємо дитячий велоспорт: стратегічний підхід
Останніми роками міські центри по всьому світу зіткнулися зі значними проблемами у розширенні велосипедної інфраструктури – явищем, яке часто називають “велорух”. Політична підтримка довгострокових велосипедних проектів може бути нестабільною, що ставить під загрозу розвиток загальноміських велосипедних мереж.
Кріс Брантлетт, відомий захисник міського велосипедного руху, проливає світло на інноваційні стратегії, які обходять ці бар’єри, зосереджуючись на молодому поколінні.
Переосмислення розмови про дітей та велосипедний рух
У той час як міста стикаються з негативною реакцією на нові велодоріжки та велосипедну інфраструктуру, розмова стратегічно зміщується в бік переваг для дітей.
“У той час, як багато міст світу борються з проблемою утисків велосипедистів, а довгостроковий політичний капітал раптово вичерпується, завдання залучення більшої кількості дітей до велосипедного руху забезпечує короткостроковий прорив, необхідний у такому несприятливому середовищі”, – каже Брантлетт.
Зосередження уваги на дітях не лише здобуває ширшу підтримку громади, але й переформатовує розмову в менш конфронтаційний спосіб. Зосереджуючись на молодших мешканцях міста, ці ініціативи зачіпають універсальні проблеми безпеки та майбутніх поколінь, що робить цей підхід менш суперечливим.
Інноваційні схеми для безпечного велосипедного руху
Брантлетт виокремлює два конкретні заходи, які швидко набули популярності: велосипедний автобус і шкільна вулиця.
Велоавтобус – це групи дітей, які разом їздять на велосипедах за визначеним маршрутом, під наглядом і з метою безпеки. Він описує це як спосіб, “який дозволяє дітям безпечно їздити на велосипеді разом у запланованому, структурованому та контрольованому форматі”. Ця ініціатива не лише популяризує велосипедний рух серед дітей, але й дає спокій батькам, які турбуються про дорожній рух і безпеку.
Аналогічно, схема “шкільна вулиця” тимчасово перекриває вулиці для автотранспорту біля місцевих шкіл у ключові моменти. Ця ініціатива створює безпечне середовище для активного пересування дітей, зміцнюючи їхнє фізичне здоров’я та соціальну взаємодію. Брантлетт відзначає вплив таких заходів, пояснюючи: “За дуже короткий проміжок часу ці легкі, швидкі, дешеві ініціативи виявилися надзвичайно популярними – як у своїх районах, так і в соціальних мережах”.
Більший вплив на міське планування
Ці стратегії, орієнтовані на дітей, мають ширший вплив на міське планування та пріоритети громад. Успішно реалізуючи такі ініціативи, громади починають переосмислювати свій міський простір і транспортну політику. Брантлетт пристрасно виступає за включення молодого населення в міське планування.
“Майбутнє міст належить їхнім дітям, і цей новий рух може виявитися життєво важливим переломним моментом, коли з їхніми думками нарешті почнуть рахуватися і залучати до процесу планування”, – каже він.
Висновки
Зусилля, спрямовані на збільшення кількості велосипедистів у містах, зосереджуються на молодих велосипедистах, використовуючи інноваційні підходи, такі як “велоавтобус” та “шкільна вулиця”, для подолання таких викликів, як зменшення політичної підтримки та громадський спротив. Ці ініціативи, які ставлять на перше місце безпеку та залучення громади, демонструють потенціал індивідуальних, локальних рішень у створенні сприятливого для велосипедистів середовища.
Водночас, федеральні ініціативи з фінансування та покращення велосипедної інфраструктури підтримують ці місцеві зусилля, вказуючи на трансформаційну еру в міському велосипедному русі. Такий комбінований підхід обіцяє не лише безпечніші та доступніші вулиці, але й перехід до більш сталих та інклюзивних міських громад, в яких потреби наступного покоління будуть на першому плані.
Джерело: https://momentummag.com/urban-cycling-trends-2024/
Переклад – Катерина Нагорна.
0 комментар(і/ів):