Фундаментальна транспортна трансформація: Єврокомісія представляє свій план екологічної, розумної та доступної мобільності

Нещодавно Європейська Комісія представила свою «Стратегію сталого та розумного розвитку мобільності» разом із Планом дій із 82 ініціатив, які задаватимуть тон робіті на наступні чотири роки. Ця стратегія закладає основу того, як транспортна система ЄС може досягти своєї зеленої та цифрової трансформації та стати більш стійкою до майбутніх криз. Як зазначено в Європейській Зеленій Угоді (European Green Deal), результатом буде скорочення викидів на 90% до 2050 року завдяки розумній, конкурентоспроможній, безпечній, інклюзивній та доступній транспортній системі.

Продовжувати читання Фундаментальна транспортна трансформація: Єврокомісія представляє свій план екологічної, розумної та доступної мобільності

E-мобільність під час Covid-19

Оскільки обмеження пов’язані з Covid-19 починають пом’якшуватись, дані свідчать про те, що транспортні звички змінюються і можуть не повернутися до звичних моделей до коронавірусу.

Продовжувати читання E-мобільність під час Covid-19

Їде чверть – платять всі!

Кожного разу, коли ви бачите автомобіль на дорозі, знайте: ви оплачуєте цю поїздку реальними грошима, навіть якщо ви не маєте автомобілю (більше 70% киян не мають власного авто).

Продовжувати читання Їде чверть – платять всі!

Які пріоритети в розвитку міської мобільності у вашого міста?

Дивовижний зараз час! Дуже багато інформації, дуже спростився доступ до неї. І ось: зупиніть (розбудіть) будь-якого чиновника від транспортного планування, будь-якого українського міста і запитайте його – яка у вас в місті пріоритизація режимів міської мобільності? І він/вона, без затримки (не прокидаючись) відповість: пішохід, велосипедист, громадський транспорт, автомобіль, що їде, і автомобіль, що стоїть. Але чи так це насправді? Адже, в місті може реалізовуватися зовсім інша транспортна політика, з абсолютно іншою пріоритизацією. Але як дізнатися напевно?

Продовжувати читання Які пріоритети в розвитку міської мобільності у вашого міста?

Навіщо існують смуги громадського транспорту та чому не варто в них допускати електромобілі


фото з alltransua.com

Інтуїтивно, думаємо, багатьом зрозуміло, що смуга ГТ робиться через те що в автобусі 60 чоловік, а в автомобілі, в середньому, 1.5, але за цим, насправді, стоїть значно більш прагматичний підхід, аніж просто прагнення соціальної справедливості. Це механізм забезпечення функціонування ринкових відносин в міських перевезеннях.

Продовжувати читання Навіщо існують смуги громадського транспорту та чому не варто в них допускати електромобілі