громадський транспорт

Ні для кого не секрет, що за останні 6 років кількість громадського транспорту в Києві дуже сильно зменшилась. Одна з головних причин чому так сталось — неефективна економічна політика, щодо транспорту.

Громадський транспорт доволі складний механізм, який покликаний перевозити велику кількість пасажирів на велику відстань. Однак потреби пасажирів дуже різноманітні, тому кількість точок відправки та прибуття — нескінченно велика величина і забезпечити прямі маршрути між усіма точками потреб неможливо.

Саме тому транспорт будується за принципом магістральних маршрутів, які беруть на себе забезпечення перевезення на велику відстань з великою швидкістю, та підвозочних маршрутів, які забезпечують зв’язок між магістральним транспортом та кінцевою точкою призначення пасажирів.

Продовжувати читання Транспорт останньої милі. Як запропонована тарифна сітка ще більше вбиватиме міський транспорт

Під час “холодної війни” мур поділив Берлін на дві частини, кожна з яких розвивалася окремо одна від одної. Це відобразилося і на транспорті. Якщо в західній частині міста вирішили відмовитись від трамвая на користь метрополітену, то в східній частині Берліна трамвай продовжував виконувати свою роль у міських перевезеннях. Через це сьогодні трамвай покриває лише половину міста.

Продовжувати читання Трамвайний ренесанс. Як Берлін розвиває трамвайну мережу

Казочка про те, як не потрібно робити.

Продовжувати читання Транспортна казочка, або як місто N транспортну модель на поличку поклало

Доволі часто пасажири стикаються з проблемами та збоями в роботі громадського транспорту. Дорожні роботи, перекриття доріг та аварії – це лише декілька з усіх причин затримок в роботі громадського транспорту. Серйозного удару по роботі громадського транспорту завдала пандемія COVID-19. Це призвело до змін поведінки користувачів. 

Продовжувати читання Як зберегти довіру пасажирів до громадського транспорту

Літо, на термометрі не рідко бачимо показники за +30 градусів, а роботу чи просто необхідність їхати ще ніхто не відміняв. Звісно, якщо ви один із 4,5 з 10 киян (якщо автомобілізація Києва становить 300 автомобілів на 1000 жителів, а середня наповненість автівки 1,5 людини), що можуть їздити на автівках, то питання для вас навіть не стоїть – авто плюс кондиціонер і ви ідете як зазвичай. Проте, якщо ви хочете зекономити свої гроші та час, разом із грішми, часом і здоров’ям оточуючих, то ваш вибір – це громадський транспорт! Проте, чи безпечно ним взагалі користуватися за температури повітря +30 градусів і більше?

Продовжувати читання Радимо як користуватися міським транспортом у спеку