Закінчилась ревізія пішохідних переходів в Біланах (адміністративний район Варшави), що була розпочата ще у 2016 році. Всього було оглянуто 243 нерегульовані пішохідні переходи (зебри без світлофора). Багато з них отримали найнижчі оцінки, тобто 0 та 1 бал відповідно за 5-бальною шкалою.
Разом із колегами, що займаються аналізом схем організації дорожнього руху ми пропрацьовали “пілотний проєкт” на невеличкому вузлі примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві. Це поруч зі старим терміналом аеропорту Київ.
Продовжувати читання Модель примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві
Колеги з Державної служби України з безпеки на транспорті (т.зв. Укртрансбезпека) звернулися до нас і підняли дуже важливе питання: роль інфраструктури у забезпеченні безпеки дорожнього руху.
Продовжувати читання Про роль інфраструктури у ДТП. Лист Укртрансбезпеки нашій команді
На початку XX століття, відповіддю на зростаючий рівень автомобілів на дорогах міст та забезпечення їм пріорітету в русі було будівництво підземних переходів.
Київ є лідером серед міст Європи за кількістю підземних переходів, проте для одних вони здаються безпечнішими за наземні, для інших – серйозною перешкодою у пересуванні містом. В своїй повсякденній рутині ми звикли переходити дорогу під землею і навіть не звертаємо уваги на супутні незручності для себе та оточуючих. Особливо критично питання стоїть в центральних частинах міста, де іноді доводиться обходити цілий квартал щоб потрапити на іншу сторону вулиці.
Продовжувати читання Що більше заважає транспорту рухатись – пішоходи чи автомобілі?
Блог команди Про мобільність 