Про мобільність | Блог команди а+c

Літо, на термометрі не рідко бачимо показники за +30 градусів, а роботу чи просто необхідність їхати ще ніхто не відміняв. Звісно, якщо ви один із 4,5 з 10 киян (якщо автомобілізація Києва становить 300 автомобілів на 1000 жителів, а середня наповненість автівки 1,5 людини), що можуть їздити на автівках, то питання для вас навіть не стоїть – авто плюс кондиціонер і ви ідете як зазвичай. Проте, якщо ви хочете зекономити свої гроші та час, разом із грішми, часом і здоров’ям оточуючих, то ваш вибір – це громадський транспорт! Проте, чи безпечно ним взагалі користуватися за температури повітря +30 градусів і більше?

Продовжувати читання Радимо як користуватися міським транспортом у спеку

Вже сьогодні розпочнеться Книжковий Арсенал-2021, який триватиме п’ять днів. Це означає, що тисячі, десятки, сотні тисяч спраглих людей прагнутимуть купити нові книги. Ми зібрали перелік книг про мобільність, які можна буде знайти на Арсеналі, але не тільки. Enjoy.

Продовжувати читання Топ-7 книг про мобільність і урбанізм, виданих за останні п’ять років

За останній рік в Києві спостерігається зростання засобів мікромобільності. Лише служб прокату електросамокатів в столиці нараховується шість. Серед них Bolt, Kiwi, Scroll, Zelectra, Bike Now, Vzhooh. Чимало киян обирають для переміщення місто моноколеса, які здатні розвивати швидкість до 80 км на годину. Все це разом із відсутністю велоінфраструктури має значний вплив на переміщення по тротуарах.

Разом з тим, проблема регулювання засобів мікромобільності є новою і для світу. Країни Європи лише починають робити перші кроки в цьому питанні.

В рамках Проєкту EU4Climate, що фінансується Європейським Союзом (ЄС) і реалізується ПРООН, в Україні підготували Білу книгу мікромобільності. 

Координували проєкт Ірина Бондаренко та Вікторія Яшкіна, здійснив аналіз практик регулювання мікромобільності Богдан Лепявко. 

Документ складається з чотирьох розділів. У них порівнюються різні практик регулювання руху засобів мікромобільності у різних країнах світу, наводяться результати інтерв’ювання гравців ринку та користувачів мікромобільності. Крім того, в Білій книзі надані висновки та рекомендації політик мікромобільності для національного та місцевого рівнів.  

Продовжувати читання Біла книга мікромобільності. Що це таке і навіщо вона потрібна

9 червня в рамках Українського урбаністичного форуму відбулась дискусія про майбутнє міської мобільності “Після завтра: міська мобільність”. В дискусії взяли участь експерт з розвитку міської мобільності Вадим Денисенко, координаторка консалтингу U-Cycle Катерина Шульга, начальник управління транспорту департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Орест Олеськів. Модерувала дискусію фахівчиня з питань транспорту ГО «Екодія» Ірина Бондаренко. Ми послухали дискусію і відібрали сім найголовніших тез.

Продовжувати читання Сім тез про те, як буде розвиватися міська мобільність в майбутньому

Пішоходи відвойовують все більше і більше простору. Міська влада перекриває частину вулиць переважно в центрі для руху автомобілів, перетворюючи ці вулиці на громадські простори. До 2022 року пішохідним має стати центр Парижа, а в Берліні прийняли зміни законодавство, що ще більше розширюють права пішоходів. 

Чим же характеризуються пішохідні зони? В першу чергу це дуже низький рівень використання автомобілів, через це зменшується кількість руху тротуарами і кількість місць для паркування. Через це збільшується відчуття безпеки та кількість учасників руху. Іншим важливим індикатором пішохідних зон є активні ігри та перебування дітей. Тут найменші пішоходи почуваються безпечніше, ніж вздовж доріг та трас.

Продовжувати читання Геть автомобілі, вулиці – пішоходам. Що таке пішохідні зони і чому їхня кількість постійно зростає