Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Поки міста України активно залучають кошти міжнародних фінансових організацій на розвиток міської мобільності, зокрема на закупівлю муніципального електротранспорту, очільник Херсона Ігор Колихаєв вирішив підняти бунт проти “кабали” таких інвестицій. Принаймні так він назвав умови банку в публічному дописі на фейсбуці.

Про яку ж кабалу йде мова? З кінця 2018 року в місті почався “Херсонський тролейбусний проєкт”, що фінансується Європейським банком реконструкції і розвитку. В проєкті передбачається виділення місту кредиту в 10 млн євро на закупівлю 50 тролейбусів для міста (кредит на 13 років з відсотком 5,75%, з можливістю коригування в менший бік). Але крім цього – ЄБРР надає ще близько 2 млн євро грантових коштів (які не треба повертати) на низку важливих планувальних заходів:

  • роботу консультантів по проєкту, що, зокрема, оцінювали потреби в реконструкції тролейбусної інфраструктури
  • 1,5 млн євро на модернізацію тролейбусної інфраструктури міста та розширення контактної мережі
  • розробку Плана сталої міської мобільності (ПСММ), що спрямований не тільки на оптимізацію громадського транспорту, а і на оцінку та розробку сценаріїв як задовольнити потреби в мобільності різних категорій містян (користувачів громадського транспорту, пішоходів, велосипедистів, автомобілістів).

Більше того, роботи по цим напрямкам – зокрема і оцінка потреб модернізації інфраструктури, дослідження потреб мобільності містян, розробка ПСММ – вже йдуть і реалізуються консультантами з Egis.

Продовжувати читання Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Як оптимізувати маршрути шкільних автобусів?

Програмне забезпечення для оптимізації маршрутів допомагає учням Об’єднаних Арабських Еміратів щодня безпечно добиратись до школи, і водночас знижує витрати та викиди шкідливих речовин.

Підтримка безпечної та ефективної роботи шкільного транспорту є складним завданням. STS скоротив час проїзду, кількість шкільних автобусів, які використовували, і пройдені кілометри

Щоб отримати доступ до системи освіти, учні повинні щодня безпечно та вчасно діставатися до школи. Якщо використовувати для забезпечення цієї потреби шкільні автобуси, варто враховувати, що тут важливу роль відіграє ефективна транспортна мережа. В Європі автобуси, міжміські автобуси та мікроавтобуси є основними видами транспорту  для шкільних поїздок дітей. У США 26 мільйонів дітей щодня їдуть автобусами до школи та назад. Підтримка безпечної та ефективної роботи шкільного транспорту – складне завдання. Нинішня пандемія створила додаткові виклики для операторів шкільних автобусів. Приклад із Дубая показує, наскільки складним може бути логістичне планування маршрутів та мереж шкільних автобусів, а також те, як технології можуть покращити цей процес.

Продовжувати читання Як оптимізувати маршрути шкільних автобусів?

Транспортні стратегії світових столиць

Для вивчення подальших можливих шляхів розвитку вашого міста, пропонуємо вивчити досвід та напрацювання щодо розвитку транспорту в різних столицях світу. А саме:

Дайджест «Світовий транспортний розвиток» травень-червень 2020 – https://drive.google.com/file/d/1y3XBLVT2XLQ1aTi0hDryB-sJUlPWAjGP/view?usp=sharing

Транспортна модель: досвід інших міст.

Транспортні моделі, засновані на принципах комп’ютерного моделювання розподілу транспортних потоків, вперше створені в 1960 р. Однією з перших програм, що реалізують чотирьох ступеневу процедуру прогнозування завантаження транспортних мереж, була програма EMME (Equilibre Multimodal, Multimodal Equilibrium», що означає «мультимодальна рівновага»), розроблена і застосована для міста Монреаль (Канада).

детальніше