Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Поки міста України активно залучають кошти міжнародних фінансових організацій на розвиток міської мобільності, зокрема на закупівлю муніципального електротранспорту, очільник Херсона Ігор Колихаєв вирішив підняти бунт проти “кабали” таких інвестицій. Принаймні так він назвав умови банку в публічному дописі на фейсбуці.

Про яку ж кабалу йде мова? З кінця 2018 року в місті почався “Херсонський тролейбусний проєкт”, що фінансується Європейським банком реконструкції і розвитку. В проєкті передбачається виділення місту кредиту в 10 млн євро на закупівлю 50 тролейбусів для міста (кредит на 13 років з відсотком 5,75%, з можливістю коригування в менший бік). Але крім цього – ЄБРР надає ще близько 2 млн євро грантових коштів (які не треба повертати) на низку важливих планувальних заходів:

  • роботу консультантів по проєкту, що, зокрема, оцінювали потреби в реконструкції тролейбусної інфраструктури
  • 1,5 млн євро на модернізацію тролейбусної інфраструктури міста та розширення контактної мережі
  • розробку Плана сталої міської мобільності (ПСММ), що спрямований не тільки на оптимізацію громадського транспорту, а і на оцінку та розробку сценаріїв як задовольнити потреби в мобільності різних категорій містян (користувачів громадського транспорту, пішоходів, велосипедистів, автомобілістів).

Більше того, роботи по цим напрямкам – зокрема і оцінка потреб модернізації інфраструктури, дослідження потреб мобільності містян, розробка ПСММ – вже йдуть і реалізуються консультантами з Egis.

Продовжувати читання Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Прокомпостуйте квиток! Як працює громадський транспорт в різних країнах

Квитки на кілька поїздок, проїзні та іменні картки – розповідаємо, як розвивається система громадського транспорту в різних європейських містах.

В різних містах України за останні роки почали запроваджувати інтегровані системи оплати проїзду – е-квитки. Оскільки ця практика є досить новою і кожне місто запроваджує її дещо інакше, хочемо розповісти як подібні системи працюють в трьох європейських містах, де цю практику використовують вже довше – можливо, цей досвід може дати цікаві інсайти і для наших реалій.

Отже,до вашої уваги – переклад дослідження Альони Сизової, що розглянула, як реалізована квиткова система в інших країнах, чи є інтеграція різних видів транспорту і програми лояльності для пасажирів – а також зібрала відгуки місцевих користувачів. Подивимось, як вирішують питання оплати проїзду в Берліні, Празі та Амстердамі.

Продовжувати читання Прокомпостуйте квиток! Як працює громадський транспорт в різних країнах

Як оптимізувати маршрути шкільних автобусів?

Програмне забезпечення для оптимізації маршрутів допомагає учням Об’єднаних Арабських Еміратів щодня безпечно добиратись до школи, і водночас знижує витрати та викиди шкідливих речовин.

Підтримка безпечної та ефективної роботи шкільного транспорту є складним завданням. STS скоротив час проїзду, кількість шкільних автобусів, які використовували, і пройдені кілометри

Щоб отримати доступ до системи освіти, учні повинні щодня безпечно та вчасно діставатися до школи. Якщо використовувати для забезпечення цієї потреби шкільні автобуси, варто враховувати, що тут важливу роль відіграє ефективна транспортна мережа. В Європі автобуси, міжміські автобуси та мікроавтобуси є основними видами транспорту  для шкільних поїздок дітей. У США 26 мільйонів дітей щодня їдуть автобусами до школи та назад. Підтримка безпечної та ефективної роботи шкільного транспорту – складне завдання. Нинішня пандемія створила додаткові виклики для операторів шкільних автобусів. Приклад із Дубая показує, наскільки складним може бути логістичне планування маршрутів та мереж шкільних автобусів, а також те, як технології можуть покращити цей процес.

Продовжувати читання Як оптимізувати маршрути шкільних автобусів?

В Дубаї створили найбільш технологічний в світі ІТС центр

До 2023 року всі дороги Дубаю будуть контролюватися Інтелектуальними транспортними системами (ITС), повідомили в Управлінні доріг та транспорту (RTA).

В інтерв’ю Салех Аль Марзукі, директор Департаменту інтелектуального управління дорожнім рухом, заявив, що нещодавній запуск Центру ІТС в Аль-Барші розширив охоплення систем моніторингу руху, що працюють на основі штучного інтелекту (ШІ), з 11 до 60% дорожньої мережі в еміраті.

“Наша мета полягає в тому, щоб охопити всю дорожню мережу Дубая до 2023 року. У такому швидкозростаючому місті, як Дубай, технологічна система зв’язку буде майбутнім управління дорожнім рухом”, – сказав Аль Марзукі. “ITС допоможе нам надавати інформацію про поїздки в реальному часі, а також робити прогнози та пропонувати варіанти для вирішення проблем дорожнього руху”.

Всередині центру ІТС в Дубаї
Продовжувати читання В Дубаї створили найбільш технологічний в світі ІТС центр

Міста vs ожеледиця. Практики боротьби.

Згідно з офіційною статистикою, за вчора (10 грудня) в Києві травмувалось більше 160 осіб – 150 дорослих та 13 дітей. Частково це – люди, що намагались триматись ковзанок-тротуарів, частково – ті, хто ризикуючи життям йшов по очищеній проїжджій частині – адже в цьому місті очевидно є пріоритет очистити автомобільні шляхи… При цьому сталось і 120 ДТП, щоправда в цьому випадку згадують лише про 4 травмовані людини.

Ми задались питанням – а як організована боротьба з ожеледицею в інших містах світу? Чи є альтернативи нашим порядкам прибирання доріг та неприбирання тротуарів?

 

Продовжувати читання Міста vs ожеледиця. Практики боротьби.