Як можна підвищити безпеку вузла Дружби народів/Лаврська

Щорічно на вулицях Києва трапляються тисячі ДТП. Одним з найпроблемніших місць з точки зору безпеки руху транспорту та пішоходів є примикання вулиць Старонаводницької та Лаврської до бульвару Дружби Народів (рис. 1). Його часто можна зустріти у заголовках новин, адже згідно з даними Нацполіції, за період 2016-2019 років тут сталося 12 ДТП, в наслідок яких травмувалось 20 осіб (5 з яких тяжко та 1 – летально). Тож в рамках практичного стажування, яке було організовано компанією А+С Україна, один із стажерів – Лев Іванець – змоделював цей вузол у середовищі PTV Vissim та запропонував 2 оптимізаційних рішення з покращення організації та безпеки руху транспорту та пішоходів в його межах.

Рис. 1. Поточна ОДР на досліджуваному вузлі
Продовжувати читання Як можна підвищити безпеку вузла Дружби народів/Лаврська

АКАДЕМІЧНА ВЕРСІЯ VS СТУДЕНТСЬКА ВЕРСІЯ

студенти вчать транспортне моделювання

В Україні стає все більше університетів, які отримали у своє розпорядження Академічну версію програмних продуктів PTV Group. Отже, абітурієнти, які збираються у майбутньому планувати транспорт українських міст і не тільки, можуть обирати ВНЗ, в якому вже є матеріально-технічна база для набуття навичок транспортного планування та моделювання.

опис академічної та студентської версії

Продовжувати читання АКАДЕМІЧНА ВЕРСІЯ VS СТУДЕНТСЬКА ВЕРСІЯ

Способи підвищення точності збору вихідних даних шляхом автоматизації підрахунку інтенсивності руху транспорту та пішоходів

Стаття спрямована на ознайомлення читачів із способами підвищення точності збору вихідних даних шляхом автоматизації підрахунку інтенсивності руху транспорту та пішоходів. Робота виконана на прикладі програмних платформ для автоматизованого обліку руху транспорту та пішоходів GoodVision Video Insights та DataFromSky.

Продовжувати читання Способи підвищення точності збору вихідних даних шляхом автоматизації підрахунку інтенсивності руху транспорту та пішоходів

Surrogate Safety Assessment Model: Модель оцінки безпеки дорожнього руху (SSAM)

Безпека руху транспорту на перехрестях, розв’язках та інших дорожньо-транспортних об’єктах найчастіше оцінюється шляхом відстеження та аналізу зареєстрованих поліцією дорожньо-транспортних пригод. З огляду на випадковий характер дорожньо-транспортних пригод, цей підхід  повільно виявляє необхідність внесення змін в організацію дорожнього руху або стратегії управління транспортними потоками. А також не дає можливості оцінити безпеку рух на вузлах, які ще тільки проектуються, перш ніж реалізувати.

Продовжувати читання Surrogate Safety Assessment Model: Модель оцінки безпеки дорожнього руху (SSAM)

Модель моніторингу міської мобільності (beta)

Ділимося з вами бета-версією нашого нового проекту — Моделі моніторингу міської мобільності (або просто 4М).

Ми робимо це, аби привернути увагу громадськості та міської адміністрації до проблем мобільності в Києві, а також у зручному вигляді візуалізувати наші дані.

Продовжувати читання Модель моніторингу міської мобільності (beta)