Думка

Зараз у Києві відбуваються гарячі дискусії щодо влаштування наземних пішохідних переходів поруч із підземними: біля метро Університет, на Лук’янівці, біля метро Арсенальна та ін. Зокрема, такі проєкти подаються активістами для отримання фінансування в рамках Громадського бюджету, а інші активні люди – переважно водії – запекло протестують проти таких, з їх точки зору, нісенітниць. Фейсбук прям таки палає від аргументів як з однієї, так і з іншої сторони. То чи призведе створення додаткових наземних пішохідних переходів до “транспортного колапсу” у місті, що, нагадаємо, на 3-му місці у Європі по рівню заторів?

Продовжувати читання Чи не призведе влаштування наземних переходів поруч із підземними до транспортного колапсу у місті?

У наших традиціях містобудівного планування і проектування, звичайно, немає таких сучасних інструментів як Концепція інтегрованого розвитку або План сталої міської мобільності, зате є КСТ – комплексна схема транспорту. Це стратегічний документ, який регламентує розвиток транспортної системи будь-якого українського міста. Хоча, зараз мало у кого є актуальна КСТ, але Київ якраз її розробляє. Нам би хотілося дати деякі поради її розробникам. Що ми і поспішаємо зробити.

Продовжувати читання Побажання розробникам Комплексної схеми транспорту Києва

Фото: Олександр Сава

Іван Черниш ділиться інформацією: “Учора Департамент транспортної інфраструктури КМДА видав наказ про продовження строку дії договорів на обслуговування близько 10 маршрутів міста з перевізником ТОВ “Кийтранс-2005” ще на 5 років.

Продовжувати читання Іван Черниш: “Про оновлення маршруток у Києві”

Іван Черниш ділиться з нами своїми думками з приводу розвитку громадського транспорту в Києві.

На фото – автобус 2004 года выпуска. Ему 16 лет. Зимой он прошел капитальный ремонт и выглядит практически как новый. Таких автобусов в КПТ сейчас несколько десятков. За них держатся водители, да и само предприятие.
Почему они ездит, а в “могильнике” стоит куча более современных автобусов?

Продовжувати читання Іван Черниш: “Киевпастранс – может, когда прижмет”