Чи потрібні Києву човники Kyiv City Express?

У понеділок, 15 березня, офіційно презентували оновлену електричку, яка буде курсувати у човниковому режимі від Бучі через Ірпінь та Коцюбинське до станції Святошин. Вона буде виконувати по 3 рейси у ранкову та вечірню години пік. Разом з іншими рейсами тетерівського напрямку інтервал для жителів передмість складатиме близько 20 хвилин. Це не надто часто, проте в Укрзалізниці обіцяють, що це лише початок великого проекту Kyiv City Express. 

Джерело фото: 44.ua
Продовжувати читання Чи потрібні Києву човники Kyiv City Express?

Kyiv City Express – вірити чи не вірити?

Укрзалізниця (УЗ) вчергове за останні кілька років згадала про проект міського-приміського сполучення Kyiv City Express. Безперечно, ідея корисна та не нова – використання залізниці для сполучення всередині агломерацій великих міст є поширеним явищем у світі, зокрема, в Лондоні (Thameslink), Парижі (RER) та Берліні (S-Bahn). В цих містах залізниця перетворена на повноцінний та по-своєму незамінний вид міського магістрального транспорту.

Але навряд чи це запрацює у форматі, який зараз нам пропонує УЗ.

Продовжувати читання Kyiv City Express – вірити чи не вірити?

Продовження швидкісного трамваю до Вокзальної площі та Палацу Спорту

Не можемо оминути увагою один з наших улюблених проєктів з досить довгою історією – якщо вже це питання актуалізувалось. Актуалізувалось тим, що, згідно з повідомленням Макса Нефьодова, через проблеми з заявкою від КМДА, Київ зараз може втратити можливість реалізувати цілих два проєкти швидкісного сполучення

Так склалось, що з його долею ми перетинаємось вже п’ять років: ще з часів тестування різних сценаріїв оптимізації громадського транспорту в «далеких» 2015-2016 роках, в наслідок якої було виявлено, що ця ідея значно розвантажує інші маршрути та поліпшує сполучення (детальніше – в звіті).

Продовжувати читання Продовження швидкісного трамваю до Вокзальної площі та Палацу Спорту

Як можна підвищити безпеку вузла Дружби народів/Лаврська

Щорічно на вулицях Києва трапляються тисячі ДТП. Одним з найпроблемніших місць з точки зору безпеки руху транспорту та пішоходів є примикання вулиць Старонаводницької та Лаврської до бульвару Дружби Народів (рис. 1). Його часто можна зустріти у заголовках новин, адже згідно з даними Нацполіції, за період 2016-2019 років тут сталося 12 ДТП, в наслідок яких травмувалось 20 осіб (5 з яких тяжко та 1 – летально). Тож в рамках практичного стажування, яке було організовано компанією А+С Україна, один із стажерів – Лев Іванець – змоделював цей вузол у середовищі PTV Vissim та запропонував 2 оптимізаційних рішення з покращення організації та безпеки руху транспорту та пішоходів в його межах.

Рис. 1. Поточна ОДР на досліджуваному вузлі
Продовжувати читання Як можна підвищити безпеку вузла Дружби народів/Лаврська

Розв’язка арахіс

“Вона працює так ефективно” – каже віце-мерка містечка Хейс (Канзас) Сенді Джейкобс – “Неймовірно!”


Мова йде про двосмугову кільцеву розв’язку в формі арахіса, що відкрилась минулого тижня в містечку Хейс в США. Місцева влада здивована, що з часу запуску отримала настільки багато позитивних відгуків від водіїв – “Ми вірили, що розв’язка вийде хорошою, але не уявляли наскільки”. Практика використання показала що тут організація руху сама підказує, що робити – головне не зупиняти рух.

В свою чергу автор концепції, Джей Ейбер, втішений що проєкт нарешті реалізовано – це був його перший проєкт в WSP USA , що почався ще 5 років тому, тож тепер приємно бачити як з невеликого ескізу ідею було доповнено, деталізовано та втілено в життя.

А як вам така ідея?