В Японії розробили автобуси для нічних переїздів

Поїздка на нічному автобусі ReBorn дешевша за поїздку на швидкісному поїзді

Коли мова йде про транспорт як комфортний спосіб пересування, то автобуси згадуються дуже рідко. Однак у Японії є нічні автобуси ReBorn з великою кількістю особистого простору. Вони підходять не лише для денних, а й для нічних переїздів.

Продовжувати читання В Японії розробили автобуси для нічних переїздів

Чим відрізняється транспортне планування від проєктування?

Бачимо, що зараз багато хто з абітурієнтів та навіть зрілих спеціалістів, що розглядають зміну виду діяльності, хочуть стати проєктувальниками, наприклад, доріг, бо очевидно, що ця галузь має зараз безпрецедентну підтримку від нашої держави. Дехто з практиків дещо підливають мастило у вогонь, романтизуючи професію задля її популяризації, що знімає подібні відео:

…дорога в полі, поруч краса нашої країни і посеред цього стоїть він або вона – проєктувальники! Неодмінно у касці і зі згорнутими трубками кресленнями. І дивляться у синю далечінь над жовтим полем… А, ще музика така грає, урочиста.

Продовжувати читання Чим відрізняється транспортне планування від проєктування?

Що компанії можуть зробити для підтримки екологічно безпечних поїздок на роботу

25% викидів транспортних засобів викликається людьми, які їдуть на роботу. У блозі ми пояснюємо, що можуть зробити компанії для підтримки більш екологічних поїздок на роботу.

Продовжувати читання Що компанії можуть зробити для підтримки екологічно безпечних поїздок на роботу

У Парижі обмежили швидкість до 30км/год

У понеділок, 30 серпня, в Парижі набуло чинності обмеження швидкості 30 км/год (18 миль на годину) на всій території міста. Метою заходу є скорочення ДТП, зменшення рівня шуму та шкідливих викидів в навколишнє середовище.

За даними соціологічних опитувань, ініціативу міської влади підтримують 59% парижан.

Продовжувати читання У Парижі обмежили швидкість до 30км/год

Щоб зменшити кількість заторів, потрібно будувати менше доріг – дослідження

Сучасні міста прагнуть розвитку з постійним будівництвом нового житла та розширенням пропозицій економічних можливостей. Однак потім завжди настає небажаний побічний ефект – затори.

Міста, як правило, вимагають від забудовників збільшити пропускну здатність доріг для забезпечення нових поїздок на автомобілях, а також паркування для цих автомобілів. Нові дослідження доводять, що ситуація може погіршитися.

Продовжувати читання Щоб зменшити кількість заторів, потрібно будувати менше доріг – дослідження