Безпека дорожнього руху під час карантину COVID-19: уникнення аварій

Порожні дороги під час карантину коронавірусу призвели до збільшення швидкості руху автомобілів та більшої небезпеки для пішоходів та велосипедистів. Обсяги руху та затримки зменшились під час пандемії коронавірусу (COVID-19) у багатьох містах світу. А ті, хто продовжував щоденні поїздки, відчули підвищення надійності подорожей та зменшення часу подорожі. Чому?

Париж
Порожня вулиця Парижу під час карантину

Не рідко вулиці, облаштовані світлофорним регулювання мають «зелені хвилі», які під час “пікових навантажень” слугують перевантаженим умовам руху транспорту. Але під час COVID-19, коли більшість населення міст залишається вдома, заторів мало. Продовжувати читання Безпека дорожнього руху під час карантину COVID-19: уникнення аварій

Повітряні таксі – майбутнє нашої мобільності?

А чи знали ви, що в Києві, разом із новим Генеральний план Києва, також розробляється транспортна стратегія – Комплексна схема транспорту? Ось посилання, якщо раптом пропустили. Там у договорі є технічне завдання і ми звернули увагу на один із його пунктів: «розробити схему розміщення вертодромів у Києві». Чому б нам не обговорити це питання?

Продовжувати читання Повітряні таксі – майбутнє нашої мобільності?

Шулявка зі світлофором vs Шулявка з розв’язкою

“Дякуємо Dmytro Tymokhanov – автору даної статті, за те що погодився опублікувати свої напрацювання на нашому Блозі. Блог “Про мобільність” – це про всіх нас, про рух, з якого складається наше життя, і ми завжди раді чудовим авторам! В статті порівняння наслідків транспортних проєктів обчислено за рахунок програмування з використанням сервісу Uber Movement. Приємного читання!” Ваша Про мобільність.

Вступ

Сервіс Uber Movement (https://movement.uber.com/explore/kyiv/speeds/query) надає детальні дані по погодинним швидкостям на вулицях міст, в тому числі Києва. Він потенційно дозволяє незалежно оцінювати наслідки великих транспортних проектів (принаймні тих, що сильно впливають на рух авто). От і я вирішив подивитись, як змінився трафік в результаті перекриття на реконструкцію Шулявського шляхопроводу та встановлення там світлофору. Враховуючи, що новий шляхопровід ідентичний старому, це можна вважати порівнянням реалізованого проекту шляхопроводу з світлофорною альтернативою.
Якщо коротко – результати суперечливі. Час проїзду по проспекту Перемоги до центру в ранковий пік не змінився, хоча для майже всіх інших годин доби збільшився. При цьому багато вулиць почали їхати суттєво швидше. За відсутності даних про маршрути людей, складно сказати, яким був сукупний ефект. Але, звичайно, казати, що з перекриттям Шулявки “все встало” було б помилкою.

Шулявка зі світлофором vs Шулявка з розв’язкою

16 березня 2019 року Шулявський шляхопровід в Києві почали демонтувати. Було запроваджено регульовані повороти з та на вулицю Гетьмана і більш ніж півроку цей вузол працював саме в такому режимі. Наскільки критичним було перекриття? Як сильно воно збільшило затримки на проспекті Перемоги та сусідніх вулицях? Відповісти на це питання можна проаналізувавши відкриті дані сервісу Uber Movement.

Продовжувати читання Шулявка зі світлофором vs Шулявка з розв’язкою

Перший український План сталої міської мобільності

Можливо, не всі про це знають, та в 2018 році ми із командою розробили для міста Миколаєва, спільно із містом та містянами, План сталої міської мобільності. Якщо ви формуєте свій список літератури на час карантину чи просто шукаєте щоб таке цікаве і корисне почитати, то можемо запропонувати вам, власне, ознайомитись із Планом сталої міської мобільності Миколаєва, що розміщено на сайті міської ради.

Продовжувати читання Перший український План сталої міської мобільності

Противірусна пропозиція з мікромоделювання вулично-дорожньої мережі

Дорогі клієнти!

На час карантину ми в компанії А+С Україна підготували для Вас перелік послуг зі зниженою ціною, для їх успішного виконання ми можемо співпрацювати дистанційно. Щоб продовжити розвиток мобільністі міст, пропонуємо, з деякими умовами і обмеженнями, послуги з

 Мікромоделювання за ціною 20 000 грн.

Послуга з мікромоделювання та оптимізації проєкту (схеми) організації дорожнього руху – це послуга з симуляції руху транспорту і пішоходів в проєкті ОДР,  яку замовляють для отримання кількісної та наочної картини руху,  для впевненості в доцільності запропонованих в проєкті ОДР змін і пов’язаних з ними капіталовкладень, а також прогнозування показників для всіх учасників дорожнього руху в проєктному рішені (середня швидкість, кількість зупинок, час руху).

Послуга з мікромоделювання паркінгу або автомобільної стоянки

  • Допомагає визначити оптимальну схему паркінгу ще на стадії проєктування.
  • Визначити переваги та недоліки кожного варіанту планувального рішення та при необхідності протестувати ефективність вжитих заходів з усунення недоліків.
  • Дає можливість зробить інженерний розрахунок за основними транспортно-експлуатаційними показниками, визначити максимально допустиму інтенсивність/місткість паркінгу.
  • Надає можливість в режимі 3D відобразити проєктовані схеми в роботі зі всіма учасниками дорожнього руху.

Послуга з мікромоделювання частини вулично-дорожньої мережі це моделювання у програмному середовищі PTV Vissim невеликої частини вулично-дорожньої мережі для оцінки та аналізу запропонованих змін для широкого спектра завдань.

Оформлюйте ЗАПИТ не чекаючи на кінець карантину. Ми готові співпрацювати! Продовжувати читання Противірусна пропозиція з мікромоделювання вулично-дорожньої мережі

Чи потрібен Києву річковий трамвай?

Instagram (@sashaset)

У 2009-2012 та 2017 роках міська влада запускала Києвом так званий “річковий трамвай”. Такий вид транспорту курсував лише влітку, рейси виконувалися рідко, а вартість проїзду перевищувала таку на громадському транспорті у 10 разів. Річкові перевезення не були інтегровані у систему громадського транспорту столиці та жодним чином не надавали той рівень послуг, якого потребували містяни. Так, хороша ідея стикнулася з некомпетентною реалізацією.

Продовжувати читання Чи потрібен Києву річковий трамвай?

Їде чверть – платять всі!

Кожного разу, коли ви бачите автомобіль на дорозі, знайте: ви оплачуєте цю поїздку реальними грошима, навіть якщо ви не маєте автомобілю (більше 70% киян не мають власного авто).

Продовжувати читання Їде чверть – платять всі!