Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Поки міста України активно залучають кошти міжнародних фінансових організацій на розвиток міської мобільності, зокрема на закупівлю муніципального електротранспорту, очільник Херсона Ігор Колихаєв вирішив підняти бунт проти “кабали” таких інвестицій. Принаймні так він назвав умови банку в публічному дописі на фейсбуці.

Про яку ж кабалу йде мова? З кінця 2018 року в місті почався “Херсонський тролейбусний проєкт”, що фінансується Європейським банком реконструкції і розвитку. В проєкті передбачається виділення місту кредиту в 10 млн євро на закупівлю 50 тролейбусів для міста (кредит на 13 років з відсотком 5,75%, з можливістю коригування в менший бік). Але крім цього – ЄБРР надає ще близько 2 млн євро грантових коштів (які не треба повертати) на низку важливих планувальних заходів:

  • роботу консультантів по проєкту, що, зокрема, оцінювали потреби в реконструкції тролейбусної інфраструктури
  • 1,5 млн євро на модернізацію тролейбусної інфраструктури міста та розширення контактної мережі
  • розробку Плана сталої міської мобільності (ПСММ), що спрямований не тільки на оптимізацію громадського транспорту, а і на оцінку та розробку сценаріїв як задовольнити потреби в мобільності різних категорій містян (користувачів громадського транспорту, пішоходів, велосипедистів, автомобілістів).

Більше того, роботи по цим напрямкам – зокрема і оцінка потреб модернізації інфраструктури, дослідження потреб мобільності містян, розробка ПСММ – вже йдуть і реалізуються консультантами з Egis.

Продовжувати читання Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Чи спрацює обмін старих авто на е-велосипеди у Франції – досвід попередників

15 квітня 2021 року у Франції на законодавчому рівні ухвалили програму, яка пропонує мешканцям здати авто з застарілим двигуном внутрішнього згорання на брухт і отримати грант в 2,500 євро на придбання електровелосипеду натомість.

Все це, як і попередні маштабні заходи останнього року, робиться для досягнення цілі в зменшення викидів на 40% до 2030 року (в порівнянні з показниками 1990). Тут варто згадати, що з початку локдауну у Франції виділили 20 мільйонів на стратегію, що дозволила б заохотити людей більше використовувати велосипед. Вже в травні цю суму збільшили до 60 мільйонів. Така стратегія включала, зокрема, і виділення охочим по 50 євро на технічне обслуговування велосипедів, збільшення місць для їх паркування та розширення інфраструктури.

У світлі свіжої новини представники французької федерації велосипедистів стверджують, що такий рішучий крок зробить Францію першою країною у світі, що застосовує такий підхід до зменшення кількості авто на вулицях. “Вперше визнано, що вирішення – не робити авто екологічнішими, а радше зменшувати їх кількість” – запевняє президент федерації, Олівер Шнейдер…

Але все не так однозначно!

Продовжувати читання Чи спрацює обмін старих авто на е-велосипеди у Франції – досвід попередників

Як відновити міську тканину, уражену магістралями?

Щільний центр міста, наповнений різноманітними послугами та бізнесом – та розрізаний масивною магістраллю на естакаді. Знайомо? Цей сюжет надто вже поширений в багатьох американських містах – пише Вільям Фултон, американський письменник, містобудувальник і політик. «Майже в кожному міському районі, де б я не жив, транспортний «шрам» простягається по всій місцевості і ускладнює рух пішоходів», – згадує він. Ці «шрами» вказують на несправедливість проведення політики «зверху вниз», наслідки якої продовжують турбувати суспільство і сьогодні, навіть коли губернатори міст намагаються виправити ці дефекти минулого та ліквідувати їх негативні впливи.

“Шрам” внутрішнього кільця міста Рочестер, Нью Йорк

Продовження швидкісного трамваю до Вокзальної площі та Палацу Спорту

Не можемо оминути увагою один з наших улюблених проєктів з досить довгою історією – якщо вже це питання актуалізувалось. Актуалізувалось тим, що, згідно з повідомленням Макса Нефьодова, через проблеми з заявкою від КМДА, Київ зараз може втратити можливість реалізувати цілих два проєкти швидкісного сполучення

Так склалось, що з його долею ми перетинаємось вже п’ять років: ще з часів тестування різних сценаріїв оптимізації громадського транспорту в «далеких» 2015-2016 роках, в наслідок якої було виявлено, що ця ідея значно розвантажує інші маршрути та поліпшує сполучення (детальніше – в звіті).

Продовжувати читання Продовження швидкісного трамваю до Вокзальної площі та Палацу Спорту

Рейтинг затримок в містах від TomTom за 2020

TomTom опублікували рейтинг міст за 2020 рік!

Вітаємо, Київ опинився на 7 місці! Точніше, за середнім рівнем затримки – 51% – поділяє 5-7 місце зі Стамбулом та Бенгалуру).

Топ-7 міст за середньорічними затримками трафіку, дані TomTom
Продовжувати читання Рейтинг затримок в містах від TomTom за 2020