На жаль, цей розроблений нами в 2017-2018 рр. документ є непублічним з якоїсь причини, тому розповімо, що там всередині і навіщо це було потрібно. Поїхали!
“Пішоходам тепер безпечніше на двох переходах через вул. Каспровіча” – Дорожнє управління Варшави
Закінчилась ревізія пішохідних переходів в Біланах (адміністративний район Варшави), що була розпочата ще у 2016 році. Всього було оглянуто 243 нерегульовані пішохідні переходи (зебри без світлофора). Багато з них отримали найнижчі оцінки, тобто 0 та 1 бал відповідно за 5-бальною шкалою.
Інтернет в київському метро прискорює поїздку!
Коли ми з колегами працювали над тоді ще транспортною моделлю Києва, ми зіткнулися з однією особливістю: нерідко варіантів дістатися з точки А до точки Б в Києві на громадському транспорті було кілька. Як правило, це маршрутка (або автобус, тролейбус, трамвай) проти метро.
Продовжувати читання Інтернет в київському метро прискорює поїздку!
Як в транспортному плануванні години перетворюються на гривні?
Ви, напевно, звернули увагу, що в своїх регулярних звітах про трафік в Києві, які публікуються або на каналі або у пабліку на Facebook ми іноді говоримо, що, наприклад, “вчора транспортні втрати в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, склали 45 млн. гривень”. Ви запитували нас – “як ми це розраховуємо?”. Ми відповідаємо.
Продовжувати читання Як в транспортному плануванні години перетворюються на гривні?
Модель примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві
Разом із колегами, що займаються аналізом схем організації дорожнього руху ми пропрацьовали “пілотний проєкт” на невеличкому вузлі примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві. Це поруч зі старим терміналом аеропорту Київ.
Продовжувати читання Модель примикання вулиці Нової до Повітрофлотського проспекту у місті Києві
