У Києві презентували нову транспортну політику. Що далі?

Ви вже напевне чули про нову концепцію транспортної та паркувальної політики у місті Києві. Вчора, 7 жовтня, її анонсували очільник міста Віталій Кличко та його профільний відповідальний заступник Костянтин Усов. Ми уважно подивилися всю презентацію і хочемо поділитися з вами своїми враженнями.

Почнемо з того, що вчорашня презентація була сповнена фактів і цифр, деякі із яких встановлені нами в ході досліджень. 

Раніше від КМДА ми чули лише про абстрактне “покращення”, “поліпшення” та інші аналогічні абстракції, які не мають реального змісту.

Чи не вперше нам окреслили ситуацію. Наприклад, понад 1 млн активних автомобілів щодня. 60% трафіку це кияни, 30% також кияни, та ті, хто живуть у передмісті, і 10% транзит; 45 хвилин додатково в трафіку для здійснення середнього переміщення містом на авто; 30% часу на пошук паркомісця… Це і багато іншого вперше пролунало офіційно із вуст топ-чиновників КМДА.

Ми завжди повторюємо: найголовніша транспортна проблема Києва — це відсутність документів з підписами, печатками і відповідальними за транспортні проблеми. Вчорашня презентація це все ще не такий документ, але це вже крок у вірному напрямку щодо оцінки реальної ситуації. Це показує, що влада готова взяти на себе відповідальність за її наслідки. Мільйон активних автомобілів та 7 місце у світі за заторами — це не причини, це саме наслідки. 

Симптоми захворювання київської транспортної системи, на нашу думку, були визначені досить правильно, але що робити з причинами? 

З позитивного — вчорашня презентація містила велику частку самокритики міського голови Києва Віталія Кличка. Це було дещо приховано між рядками й іноді здавалося, що вина самих киян (які не люблять громадський транспорт) та національної влади (не збудували обхід Києва для транзиту). Але ми вважаємо, що наш міський голова все розуміє і самокритично ставиться до здобутків Києва в темі транспортного планування. Це добре, адже визнання проблеми є першим і, мабуть, найважливішим кроком для її вирішення.

Платне і дороге паркування — це дійсно сучасні європейські підходи, які “ми просто копіюємо”. Можливо, це те єдине, що врятує Київ від титулу міста з найзавантаженішим трафіком. Однак європейські міста, де успішно працює “платне та дороге” паркування, мають те, чого поки немає Київ: розвинену мережу громадського транспорту із наявністю резервів провізної здатності. Тому для тих автомобілістів, хто не зможе платити 5733 грн на місяць (абонемент для всіх зон), або кому не знайдеться паркомісця у Новій паркувальній політиці, має бути забезпечене швидке, комфортне, безпечне і дешеве місце у громадському транспорті. Та чи впевнені ми, що такі вільні місця у нас у наявності?

Ми колись запитали своїх підписників: як ви вважаєте, якщо Київ наведе лад із контролем за паркуванням, то скільком автомобілям не вистачить місця?

Загальна усереднена відповідь склала 50%. Тепер згадаємо про 1 млн активних автомобілів. Давайте віднімемо 10% транзитних, та для 450 тис автомобілів у місті не буде паркомісця. Середнє заповнення кожної автівки в Києві складає десь 1,5 особи. Тоді ми маємо: 450 тис х 1,5 = 675 тис осіб. Якщо рівень мобільності киян складає 2 поїздки на містянина на день, то це 1,3 млн додаткових пасажирів щодоби. Це майже весь пасажиропотік київського метрополітену! Закономірно виникає питання, чи готовий вже зараз громадський транспорт Києва до 1,3 млн додаткових пасажирів? Сподіваємось, що так, і на презентації про це просто забули сказати.

Ну і наостанок. Схоже, що ми настільки старі у транспортному плануванні Києва, що до сих пір пам’ятаємо про Нову транспортну політику, анонсовану заступником мера Сагайдаком, пам’ятаємо про невтілений План сталого розвитку громадського транспорту Києва від Світового банку, пам’ятаємо про втрачені можливості для будівництва в Києві першого у Східній Європі метробусу, пам’ятаємо про паркувальну концепцію для Києва від чудових ITDP, котрі описали приблизно все те, що ми чули вчора, тільки у далекому 2015 році. Ми багато про що ще пам’ятаємо…

Та це минуле, а попереду майбутнє. Нам хочеться, щоб цього разу у нас все вийшло! Ми готові допомагати місту, як і завжди!

Тільки просимо керівництво міста про кілька речей:

1) не змінюйте так швидко відповідальних за транспорт, бо ми ледь звикаємо і ось вже звільнення, вже новому голові потрібно розповідати, що таке транспортна модель і як вона працює;

2) встановіть KPI для менеджменту, відповідального за транспорт, бо з кого тепер питати за той 1 млн активних автомобілів?

3) наводьте лад із паркуванням у Києві виключно, коли впевнитеся у можливостях міського громадського транспорту для додаткових пасажирів, великої кількості додаткових пасажирів!

4) користуйтеся частіше саме громадським транспортом, як просите від інших киян.

…і тоді все вийде!

Дмитро Беспалов спеціально для “Про мобільність”

Напишіть відгук

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out /  Змінити )

Google photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google. Log Out /  Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out /  Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out /  Змінити )

З’єднання з %s