Актуальні версії програмних продуктів PTV

Перелік актуальних версій програмних продуктів компанії PTV Group станом на 20 серпня 2018 року.

Снимок экрана 2018-08-21 в 0.14.22

PTV Visum 17

Що нового?

  • Підтримка мультимодальних додатків.
  • Мультимодальний перерозподіл.
  • Моделювання схем спільного використання транспортних засобів.
  • Додані розширення до процедури послідовного перерозподілу (SBA).
  • Новий перерозподіл для індивідуального транспорту Bi-conjugate Frank Wolfe (BFW).
  • Нова процедура для оновлення матриць.
  • Глобальні файли макетів.
  • 3D інформаційні знаки.
  • Оцінка моделі прогнозування аварій.
  • Аналіз узгодження розкладу на громадському транспорті.

Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії 

Читайте також розгорнуту  інформацію по темі: “Особливості PTV Visum 17” українською мовою

images-2

Поки що на сайті компанії 17-ту версію зазначено як актуальну. Але відомо, що тестується бета-версія 18-го Visum. Дізнавайтесь її особливості з наступної статті.

PTV Vissim 10

Що нового?

  • Реалізація корекції матриці.
  • Моделювання зворотньої парковки.
  • Функція потоку.
  • Візуалізація оцінки вузла.
  • Легенда в редакторі мережі.
  • Поліпшене керування сценаріями – управління запуском.
  • Можливість безпосереднього імпортування 3D-моделей.
  • Інтерфейс Unity для PTV Vissim.
  • Для кожного атрибута будь-якого об’єкта в моделі даних можна визначити псевдонім
  • У діалоговому вікні правила пріоритету знову відображаються пішохідні класи для пішохідних відрізків(а не клас машин).
  • При читанні файлу * .inpx цілком ігноруються прикріплення до країв, які стосуються неіснуючих вузлів.
  • Провайдер оперативної карти “OpenStreetMap (Cycle Map)” більше недоступний.
  • Зміна атрибуту “type” заголовка сигналу тепер відразу ж видно в 3D-перегляді.
  • Відрізки з дуже великими числами (> 2 ^ 31) більше не можуть призвести до оманливої помилки про зони конфліктівде вони перетинаються з межами ділянок для мікро моделювання.
  • Додаткові окремі чисельні розрахункові атрибути для світових координат транспортних засобів та пішоходів.
  • Тепер можна використовувати детектори для контролерів сигналу, керованих автомобілем.
  • У діалоговому вікні вибрані об’єкти 3D-сигналу трафіку вже окреслені. Вони більше не змінюють колір, коли вони обрані.
  • Матриці тепер підтримують визначені користувачем атрибути.

Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії  

PTV Viswalk 10

Що нового?

  • Значення атрибуту “Поточний стан 3D”.
  • Комбінація клавіш Ctrl + R для “Перерахувати сплайн” всіх вибраних поточних відрізківі з’єднань.
  • Новий метод IVehClassGapContainer.AddVehClassGap (), який дозволяє додавати атрибути класу транспортного засобу зониконкретного конфлікту.
  • Тепер також можна використовувати динамічний потенціал на рампах.
  • “AcademicLicense” відображається у рядку заголовка та у вікні ліцензії, якщо використовується академічна ліцензія.
  • Атрибути транспортного засобу “Headway”, “Leading target type” та “Leading target number” тепер мають правильні значення також для транспортних засобів, які контролюються COM або інтерфейсом Driving Simulator.
  • Інформація про маршрут пішоходів тепер зберігається у файлі * .aniі може відображатися при повторному відтворенні.
  • Досвідчена щільність тепер розраховується лише, якщо вона явно потрібна для оцінки або вікна. Це може прискорити виконання інших моделей.
  • Додаткові атрибути результатів на ділянках і пандусах.
  • Невеликі точки переміщення між проміжними точками (на ділянках) пішохідних маршрутів тепер виділяються, коли курсор миші наводить над ними.

Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії 

PTV Vistro 5

Що нового?

  • Тепер можна пропустити оновлення CodeMeter-Runtime.
  • Маршрути: Vistro тепер експортує маршрути з обсягом 0. Це полегшує обробку різних сценаріїв у Vissim, оскільки в обох сценаріях тепер однаковий набір маршрутів, якщо вони лише різняться по обсягах.
  • Загальний обсяг аналізу: тепер можна побачити загальний обсяг аналізу в графічному редакторі мережі.
  • Майбутній фоновий обсяг: тепер Vistro має графічний звіт для фонових томів.
  • Перекриття: тепер можна призначити тип керування “Перекриття” для переміщення правого повороту (і руху лівого повороту в лівому русі), коли тип керування прохідним рухом – “Спліт”
  • Звіт про всі зупинки було розширено, щоб показати V/C.

Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії 

PTV Optima 17

Що нового?

  • Інтерфейс даних для SCATS.
  • Алгоритм динамічного привласнення TRE.
  • Розширений двигун злиття даних.
  • Модуль планування подорожей HyperPath.
  • Розширені дані Fusion Engine.
  • Попередньо визначений шлях API.
  • Покращено керування атрибутами, визначеними користувачем.
  • Альтернативний шлях Hyperpath
  • PTV Optima може автоматично читати швидкість у реальному часі від провайдера даних HERE.
  • OCIT-C як формат для швидкості та потоку з детекторів.
  • Optima перейшов з ліцензії на основі Dongle на ліцензію на основі файлів, яка тепер дозволяє розгортати в cloud.
  • Конфігурація OpenLR для інтерфейсів INRIX / TOMTOM тепер простіша і точніша.
  • Більш надійний сервер додатків так як і  бекенд для Optima.

Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії 

Більше про впровадження програмних продуктів PTV Group можна дізнатися за телефоном компанії A+S     (044) 228 10 82
на сайті компанії   apluss.ua
або надіславши запитання на електронну пошту компанії info@apluss.ua

Матеріали для статті підготувала Наталія Костенко.

Залишити відповідь

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out /  Змінити )

Google+ photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google+. Log Out /  Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out /  Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out /  Змінити )

З’єднання з %s