Перелік актуальних версій програмних продуктів компанії PTV Group станом на 20 серпня 2018 року.
PTV Visum 17
Що нового?
- Підтримка мультимодальних додатків.
- Мультимодальний перерозподіл.
- Моделювання схем спільного використання транспортних засобів.
- Додані розширення до процедури послідовного перерозподілу (SBA).
- Новий перерозподіл для індивідуального транспорту Bi-conjugate Frank Wolfe (BFW).
- Нова процедура для оновлення матриць.
- Глобальні файли макетів.
- 3D інформаційні знаки.
- Оцінка моделі прогнозування аварій.
- Аналіз узгодження розкладу на громадському транспорті.
Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії
Читайте також розгорнуту інформацію по темі: “Особливості PTV Visum 17” українською мовою
Поки що на сайті компанії 17-ту версію зазначено як актуальну. Але відомо, що тестується бета-версія 18-го Visum. Дізнавайтесь її особливості з наступної статті.
PTV Vissim 10
Що нового?
- Реалізація корекції матриці.
- Моделювання зворотньої парковки.
- Функція потоку.
- Візуалізація оцінки вузла.
- Легенда в редакторі мережі.
- Поліпшене керування сценаріями – управління запуском.
- Можливість безпосереднього імпортування 3D-моделей.
- Інтерфейс Unity для PTV Vissim.
- Для кожного атрибута будь-якого об’єкта в моделі даних можна визначити псевдонім
- У діалоговому вікні правила пріоритету знову відображаються пішохідні класи для пішохідних відрізків(а не клас машин).
- При читанні файлу * .inpx цілком ігноруються прикріплення до країв, які стосуються неіснуючих вузлів.
- Провайдер оперативної карти “OpenStreetMap (Cycle Map)” більше недоступний.
- Зміна атрибуту “type” заголовка сигналу тепер відразу ж видно в 3D-перегляді.
- Відрізки з дуже великими числами (> 2 ^ 31) більше не можуть призвести до оманливої помилки про зони конфліктівде вони перетинаються з межами ділянок для мікро моделювання.
- Додаткові окремі чисельні розрахункові атрибути для світових координат транспортних засобів та пішоходів.
- Тепер можна використовувати детектори для контролерів сигналу, керованих автомобілем.
- У діалоговому вікні вибрані об’єкти 3D-сигналу трафіку вже окреслені. Вони більше не змінюють колір, коли вони обрані.
- Матриці тепер підтримують визначені користувачем атрибути.
Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії
PTV Viswalk 10
Що нового?
- Значення атрибуту “Поточний стан 3D”.
- Комбінація клавіш Ctrl + R для “Перерахувати сплайн” всіх вибраних поточних відрізківі з’єднань.
- Новий метод IVehClassGapContainer.AddVehClassGap (), який дозволяє додавати атрибути класу транспортного засобу зониконкретного конфлікту.
- Тепер також можна використовувати динамічний потенціал на рампах.
- “AcademicLicense” відображається у рядку заголовка та у вікні ліцензії, якщо використовується академічна ліцензія.
- Атрибути транспортного засобу “Headway”, “Leading target type” та “Leading target number” тепер мають правильні значення також для транспортних засобів, які контролюються COM або інтерфейсом Driving Simulator.
- Інформація про маршрут пішоходів тепер зберігається у файлі * .aniі може відображатися при повторному відтворенні.
- Досвідчена щільність тепер розраховується лише, якщо вона явно потрібна для оцінки або вікна. Це може прискорити виконання інших моделей.
- Додаткові атрибути результатів на ділянках і пандусах.
- Невеликі точки переміщення між проміжними точками (на ділянках) пішохідних маршрутів тепер виділяються, коли курсор миші наводить над ними.
Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії
PTV Vistro 5
Що нового?
- Тепер можна пропустити оновлення CodeMeter-Runtime.
- Маршрути: Vistro тепер експортує маршрути з обсягом 0. Це полегшує обробку різних сценаріїв у Vissim, оскільки в обох сценаріях тепер однаковий набір маршрутів, якщо вони лише різняться по обсягах.
- Загальний обсяг аналізу: тепер можна побачити загальний обсяг аналізу в графічному редакторі мережі.
- Майбутній фоновий обсяг: тепер Vistro має графічний звіт для фонових томів.
- Перекриття: тепер можна призначити тип керування “Перекриття” для переміщення правого повороту (і руху лівого повороту в лівому русі), коли тип керування прохідним рухом – “Спліт”
- Звіт про всі зупинки було розширено, щоб показати V/C.
Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії
PTV Optima 17
Що нового?
- Інтерфейс даних для SCATS.
- Алгоритм динамічного привласнення TRE.
- Розширений двигун злиття даних.
- Модуль планування подорожей HyperPath.
- Розширені дані Fusion Engine.
- Попередньо визначений шлях API.
- Покращено керування атрибутами, визначеними користувачем.
- Альтернативний шлях Hyperpath
- PTV Optima може автоматично читати швидкість у реальному часі від провайдера даних HERE.
- OCIT-C як формат для швидкості та потоку з детекторів.
- Optima перейшов з ліцензії на основі Dongle на ліцензію на основі файлів, яка тепер дозволяє розгортати в cloud.
- Конфігурація OpenLR для інтерфейсів INRIX / TOMTOM тепер простіша і точніша.
- Більш надійний сервер додатків так як і бекенд для Optima.
Детальніше ознайомитися з даною версією можна на сайті компанії
Більше про впровадження програмних продуктів PTV Group можна дізнатися за телефоном компанії A+S (044) 228 10 82
на сайті компанії apluss.ua
або надіславши запитання на електронну пошту компанії info@apluss.ua
Матеріали для статті підготувала Наталія Костенко.
0 комментар(і/ів):